Pont Frédéric Mistral : "Lettre ouverte aux élus de VRD" Le pont Mistral a été un des chevaux de bataille de REVV depuis sa création en 1989. Les deux bandes cyclables obtenues de haute lutte en 1996 sont notoirement insuffisantes pour inciter un grand nombre de cyclistes à traverser le pont. Malgré la limitation à 50 km/h obtenue en 2012 et l'élargissement de 20 cm des bandes en 2017, la situation ne s'est guère améliorée. Les rafales de vent sur le Rhône et la vitesse des voitures rendent toujours la traversée stressante. Le pont Mistral reste le point noir de l'agglomération de Valence, et si le trafic vélo y est important il augmente peu malgré l’explosion du nombre de cyclistes suite à la crise du Covid. REVV y a compté plus de 1000 cyclistes par jour en 1996 et en 2008, et les derniers comptages effectués par des compteurs automatiques et corrigés des erreurs observées ne montrent qu’une faible augmentation. Le projet conçu par la CCRC en 2020 et approuvé par REVV, puis présenté par la ville de Valence à sa Commission Mobilités Douces en janvier 2021, nous paraît intéressant ; même si nous restons plus favorables aux solutions d’une passerelle piétons-cycles ou d’une voie bus vélo dans chaque sens. Ce projet consiste à créer deux pistes cyclables de 2 mètres de large de chaque côté, séparées physiquement du trafic automobile. Cela répond aux attentes des cyclistes qui ne veulent pas être frôlés par les voitures roulant à plus de 50km/h surtout en présence de rafales de vent latérales. Ce projet prévoit de réduire à 3 le nombre de voies automobiles, afin de libérer de la place pour créer les deux pistes cyclables. Nous avons appris que VRD souhaitait vérifier que malgré cette modification les bus pourraient se croiser à 30km/h afin de ne pas pénaliser les durées des trajets. Si REVV considère cette préoccupation comme légitime, nous regrettons que cela constitue un point de blocage depuis quelques mois. REVV demande donc aux élus de VRD de confirmer leur accord, ce qui permettra de sortir du statu quo qui perdure depuis plus de 25 ans et de fournir rapidement un calendrier de mise en œuvre de cette solution qui résoudra un des principaux points noirs pour les cyclistes de l’agglomération. Nicolas MARTIN Président de REVV Jean-Luc ARNOD Responsable Commission Infrastructures et Sécurité